Das Ziel des Planfeststellungsverfahrens, möglichst viel MIV-Verkehr durch die Invalidenstrasse zu schleusen, steht im offensichtlichen Widerspruch mit der Berliner Umweltzone, dem Milieuschutzgebiet Friedrich-Wilhelm-Stadt, Modal Split 80:20, sowie dem bundesweiten Ziel CO2 Emmissionen zu senken.
In einer Zeit, in der die Kosten des MIVs enorm steigen und die notwendige Reduzierung des MIVs um Feinstaub, Lärm und CO2 Emmissionen zu verringern, unübersehbar ist, ist es verwunderlich, dass gerade diese Aspekte keine ausschlaggebende Rolle in der Abwägung der Varianten und Zielsetzung des Planfeststellungsverfahrens spielen.
Gerade die Vorzugsvariante, die den MIV massiv gegenüber der Strassenbahn bevorteilt, dient weder der Immisionsverringerung, noch politischer Ziele, wie dem Modal Split 80:20 (zu gunsten des 'Umweltverbundes').